黄页信息地铁9号线二期、地铁10号线二期(雷雨池至后堡)已正式通过验收，即将开通。
此外，还批准了新的生产线。
1月11日，重庆市发改委正式批准两条轨道交通新线:
中心城到永川线，中心城到南川线。
先整理一下永川线和南川线的重要信息。
01、永川线
（发改委批复截图）(国家发改委批复截图)
根据回复信息，永川线途经永川区、璧山区、高新区、沙坪坝区。
始发站:永川西站，终点站:重庆西站。
永川线将设17座车站，包括15座新建车站和2座预留车站。
回复信息只介绍了永川线经过的地区，包括永川市、陈石、大安、丁家、来凤、清坝、金凤、易白石，没有介绍具体车站。
网上流出的站点地图显示，永川线将会有这几个站:
永川西站、回龙站、体育中心站、陈石站、科技生态城站、金奎大站(预留)、重庆新机场站、丁家站、来凤站、清吧站、金凤西站、石家园站、西城公园站、白石驿站、重庆西站。
根据回复信息，永川线共设17座车站。网传站点图，只有15个站。因此，永川线最终车站设置仍存悬念。相信勘察设计结束后，最终的设站会公布。
永川线将使用区域D型车辆。城市地铁，一般A型和B型，时速80公里和120公里；座椅采用立式座椅；车厢标准站立人数为6人/平方米。
城市d型车，时速140公里或160公里；座椅水平排列，或横排竖排组合；车厢标准站立人数为4人/平方米。
使用城市D型列车的线路主要包括:
温州S2线、北京地铁22号线、大兴线、泰州轨道交通S1线、南京线S4线、重庆轨道交通15号线、27号线也将使用支线D列车。
根据回复信息，永川线工期为60个月。如果2023年开工，预计最快2028年建成通车。
02、南川线
相比永川线，南川区要设置的站点信息更清晰。因为南川线车站相对较少，所以一共7个车站。
回复信息显示，南川线始发站为27号线惠民站，终点站为金佛山站，途经二圣、东温泉、李香湖、大关、南川城区。
那么，南川线上将有惠民站、二圣站、东温泉站、李香湖站、大关站、南川站、金佛山站等7个车站。
南川线也将使用城市D-train。与永川线不同时，南川线使用的列车速度更高，为160 km/h..这主要是因为南川线车站较少，站间距离较长。
南川线工期也是60个月，5年。
另外，方注意到，无论是永川线还是南川线，初期车辆编组都将采用4辆车。
永川线，近期和远期采用4车编组/6车编组混合运行模式。南川线，初期和近期使用4辆，远期使用6辆。
4车编组是重庆2号线早期的车辆编组形式，每列车4辆车。2号线后期为4车/6车混合运行模式，即4车列车和6车列车间隔运行。
前几天专程坐了重庆首条城轨快线江跳线，速度还是很快的。从条站到双福站大约花了我20分钟。
江跳线列车采用6节编组，乘客不多。车厢里还有座位，不用担心站不稳。城市快速轨道交通，在初期运营时，可能会面临“乘客不多”的情况，因此，在永川线和南川线初期，采用四节车厢编组是一种比较经济实用的运营方式。
03，永川线，将成为重庆客流量最大的城市轨道交通。
关于永川线在中心城区的终点，一直有很多说法。
璧山青杠站有句话。还有一种说法，在高新区金凤站。
本公告正式批复为最终批复，永川线最终到达中心城区的车站为重庆西站。
这个方案，我觉得是最有远见的，性价比最高的。
永川线终点在中心城区，最终设置在重庆西站。永川璧山沿线的旅客，一上车就直接坐到重庆西站。
重庆西站是集高铁、地铁、公交、出租车、客运班车为一体的超大型综合交通枢纽。旅客可在西站高效换乘各种交通工具，快速到达中心城区任何目的地。
从中心区到璧山永川的沿线旅客可以直接在西站换乘，更加方便快捷。
因此，中心城区永川线终点站设在西站，将减少进站客流与出站客流之间的中转时间成本，最大限度地方便中心城区与永川线沿线地区的人员往来。
此外，永川线将在西站设置中心城区的终点站，在方便中心城区和高铁旅客飞往重庆新机场方面具有深远的意义。
今后，中心城区的旅客可以通过地铁环线、5号线、26号线快速到达重庆西站，换乘永川线，分分钟到达重庆新机场。
外地游客通过高铁到达重庆西站后，还可以方便地换乘永川线，轻松快捷地到达重庆新机场，在空开始一段旅程。
规划显示，未来永川线将延伸至荣昌区。随着成渝地区双城经济圈建设的深入，重庆中心城区的永川至荣昌线也可能延伸到重庆附近的四川部分城市。
由于这条线路穿越高铁站，如重庆西站，以及未来重庆新机场，还与多条快速轨道线路相连，可以预测，未来永川线将是重庆最繁忙、客流量最大的城市轨道线路。
04，这些板块即将迎来跨越式发展。
站在城市的高度，永川线、南川线的批准和建设，标志着“在轨道上建设主城都市圈”战略向纵深发展。
从区域来看，永川区和南川区将首先受益于这两条线路的开通。
永川区是重庆的经济区、人口区和职业教育高地，近年来永川区汽车产业迅速崛起。永川线建成后，永川将形成由高速公路、高铁、轨道交通、机场、航运组成的立体交通网络，优势将进一步增强。
世界自然遗产金佛山南川区，南川线开通后大大缩短了市区到南川的距离，将促进南川旅游业的发展。
除了永川区和南川区，受益最大的板块是易白石、金凤和惠民。
易白石板块
易白石板块是西部(重庆)科学城和重庆高新区的重要组团。因为一直没有轨道交通，易白石集团存在感很低，在重庆房地产市场几乎没有发言权。
2022年重庆第三次集中土地拍卖，终于看到了易白石集团的身影。易白石镇政府南侧一块纯宅地成交，楼面价5334元/平方米。
地块附近，川外重庆科学城中学正在建设中。未来，轨道交通永川线将在易白石设站，这将全面提升易白石的位置。永川线开通后，易白石一站到达重庆西站，七八站到达重庆新机场。
易白石地区相对平坦，有利于连片开发建设，地价相对较低。随着永川线的开通，易白石地区有望成为未来重庆房地产市场新的热点区域。
易白石到西站只隔着一座山和一个火车站。但是地价房价便宜很多。渝西购房者是重庆中心城区房地产市场的主要客户之一。在未来，易白石地区将有很大的比较优势和潜力来承接渝西地区的购房者。
金丰钢板
金凤板块是高新区和科学城的行政中心，规划建设的金融中心，科研开发的创新中心。
未来，金凤还将成为西部山谷的铁路交汇中心。根据规划，金凤将有6条轨道交通线路:15号线、7号线、17号线、26号线、19号线、永川线。金凤将成为重庆西站新机场与多条城市轨道交通之间的客运换乘枢纽。
有这样密集的轨道线，加上金凤是科学城的行政中心，金钥匙，自带光环，所以未来5-10年，金凤板块将迎来开发建设的高潮。金凤会有更多优质地块上市，更多房企和资金涌入。金凤将成为未来重庆房地产市场的新贵板块。
惠民板块
支撑重庆中心城区房产的购房者，很大一部分来自重庆的区县，以及临近重庆的四川周边县市。
比如茶园南盘，比如中心城区经常不被人喜欢的鹿角界石，成为吸引区县和邻省购房者的主要板块之一。
特别是来自四川南川、綦江、涪陵、垫江、长寿等县市的采购商，特别喜欢上车去茶园南边。
随着27号线东延至惠民，惠民南川线与27号线连接正式敲定，巴南惠民板块将坐上火箭，区域发展直线上升。
惠民和重庆东站只隔了一个火车站，但地价相对便宜。未来，从重庆东站到回民区，会有更多的土地入市，会有更多的项目诞生。
在未来的重庆房地产市场，一个全新的概念即将诞生:茶园东。和茶园南一模一样，一对兄弟。如果直接说巴南惠民，很多人潜意识里会觉得很遥远。如果你说茶园在东边，有区位优势，马上升级！
最后，我强调一下，当时楼市流行一句话:买房子跟赛道。随着特大城市的轨道交通越来越多，用轨道买房将不再是金科玉律。同一条轨道线上，有的区域闭着眼睛也能买，有的区域摸不着。具体问题具体分析，切不可生搬硬套，混淆为韭菜。如果不了解，吃不透，欢迎加入方粉丝讨论交流。文章后面还有加入的方法。
